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哈弗H6一直为长城汽车所倚重,其销量占比常年在45%左右。按照长城汽车此前计划,公司将依托着哈弗H6的销量保证市场地位,再不断推陈出新。不过从2017年开始,SUV市场竞争逐渐激烈,哈弗H6已难以带动长城汽车销量增长。雪上加霜的是,眼下哈弗H6正面临着赔偿风险。6月20日,本田诉长城汽车侵权一案开庭审理。本田方面表示“哈弗H6升级版”后车门、车顶装饰物的结构与本田持有的两项发明专利权相同,长城汽车在侵权事件中获利超过2亿元,要求赔偿损失2214万元,同时向法院申请判令长城汽车立即停止侵害,包括停止制造、销售哈弗H6等。

考虑到国内经济下行压力仍大、企业主动增加投资有待观察,基建仍将是经济“稳增长”的主要抓手,预计未来数月随着地方政府专项债券加快发行、信贷集中投放,国内基建投资增速或有望回升。同时,2019年下半年以来多项专项债新政陆续出台,亦有利于撬动更多资金进入基建,如规范专项债用途、允许专项债资金作为项目资本金、下调基建项目资本金比例等。

责任编辑:万露法巴下调中软国际的评级,由“买入”降至“持有”,目标价更大削36.5%,由6.3元,降至4元。表列同板块或相关股份表现:股份(编号)        现价      变幅------------------------------

而消费者与ofo之间的龃龉,因为押金问题,已发展到不可调和的阶段——自2018年12月17日始,数百名ofo用户到北京海淀区公司总部楼下,申请线下退还押金。因为事发突然,大厦内部保安显然有些措手不及,从楼外排到楼内五层的消费者,如人浪一般一波接一波地涌向公司内部,零星几位安保人员一边维持秩序、一边打电话给大厦物业,寻求援助。

不过,金融业的发展与监管体系之间的不适应却愈发明显,金融机构投机泛滥的案例集中爆发,尤其是在2015年股灾前后。关口“目前,中国金融业处在历史性转折的关口。”万喆对时代周报记者说。对金融委来说,所谓重大风险,就是一方面要“防范”外部冲击,另一方面也需要积极“化解”内部问题。不可忽视的是,中国正步入偿债高峰,尤其是地方政府债务表现更加明显。

刘劲津也对增加A股MSCI权重较乐观。他表示,首先,A股目前在MSCI相关指数中的占比仍然较低,有提升空间;其次,随着QFII/RQFII制度改革,从海外投资者的角度来看,投资A股越来越便捷。在诸多业内人士看来,A股“入摩”的进一步推进,将引发已经入场的外资机构加大对于A股市场的配置。同时,也会吸引更多的外资机构在组合中加入A股甚至逐步将A股视为重要的投资目的地。

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